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又干一架?京东阿里物流之争焦点在哪

2016年7月27日  来源: 北京商报 打印 关闭
刚刚在商超领域“干了一架”,京东、阿里又在物流领域叫起了板。京东集团首席执行官刘强东日前参加一档电视节目时谈道,“未来几大快递公司的利润都会被菜鸟吸走”。
中研网讯:

  刚刚在商超领域“干了一架”,京东、阿里又在物流领域叫起了板。京东集团首席执行官刘强东日前参加一档电视节目时谈道,“未来几大快递公司的利润都会被菜鸟吸走”。随后,菜鸟方面给出尖锐回应:“刘强东不懂”。从模式上看,由于双方并不具备太多可比性,但还要大动干戈,赤裸裸的互揭伤疤背后其实是对合作伙伴的争夺。

“马东”之争

  
  互揭伤疤示强
  
  与此前在商超领域对未来“目标”叫板不同,此次京东和阿里则来了次互揭伤疤。
  
  在日前播出的央视《对话》栏目中,刘强东在评价京东物流的竞争对手菜鸟网络时谈道,“菜鸟网络本质还是要在几个快递公司之上搭建数据系统,说得好听一点是提升快递公司效率,说得难听一点,最后,几家快递公司的大部分利润都会被菜鸟物流吸走”。
  
  “吸利润”一说引得菜鸟方面极为不满。菜鸟网络新闻发言人回应称,能有这样的想法,只能说明刘强东真的不懂什么叫平台共享。“一家没有平台共享思维的企业,眼界只能停留在榨取合作伙伴利润养活自己上,不可能理解赋能伙伴、提升行业、繁荣生态的意义。”这位发言人说。
  
  为了达到踩对方的目的,双方直击对方痛点。刘强东表示,阿里掌握着上游流量,“快递公司都明白这点,但已没有办法离开”。在刘强东看来,不听菜鸟的话只会被踢出局。
  
  打压集团战略
  
  虽然双方把各自视为最直接的竞争对手,不过从模式上看两者却有很大不同。双方都早已认识到物流能力在整体发展中扮演的重要角色。在中国快递协会原副秘书长、永驿物联智库资深专家邵钟林看来,此番大动干戈与此前的口水仗不同,都是在强调自身物流方面的优势,揭露对方集团战略中的不足。
  
  邵钟林认为,从模式上看,双方并不具备太大可比性,“从多个层面看,目前的格局也符合市场行为”。以自营电商平台起家的京东在物流方面同样采用自建模式,涉及仓储、配送等多个环节。而以平台起家的阿里在物流方面依旧采取平台战略。在邵钟林看来,这也是发展模式所决定的。
  
  在互相叫板之时,双方也在互相“学习”,强化整体物流体系的搭建。今年1月,菜鸟网络宣布联合6家快递公司推出众包业务。今年4月,京东到家便宣布与众包物流平台达达进行合并。此外,阿里研究院物流研究专家酒狸在反驳刘强东观点时坦言,仓配也是菜鸟的三大战略之一,“阿里正在进行仓配转型,菜鸟仓储面积年内将到达250万平方米,离京东的430万平方米还有距离”。
  
  拉拢小伙伴
  
  “三通一达”等快递公司成为本次事件的风暴中心。虽然京东、阿里你来我往,但快递公司作为“涉事者”却鲜有发声。某不愿具名的快递公司人士向北京商报记者表示,双方说法从各自角度看都有道理,意图也很明显,就是想拉拢更多快递伙伴加入到自己的阵营,或拆对方台,不过对于快递企业而言,当下最主要的还是打好本轮资本战,争取在这一轮洗牌中取得胜利。
  
  该业内人士坦言,在菜鸟体系中,菜鸟掌握着上游流量资源,因此地位更为强势。不过,邵钟林也坦言,虽然表面上看快递企业处于下游,但快递企业也并不会完全按菜鸟套路来,“企业不会把所有东西都押在一方面,这也不符合市场规律”。
  
  快递专家赵小敏表示,对“三通一达”这样的主流大型快递企业而言,目前正抓紧进行资本化运作,这将直接决定未来企业的市场地位。而上市之后,快递企业的话语权也将更多转移到资本市场。

本文分享地址:http://retail.chinairn.com/news/20160727/15450133.shtml

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